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鋼結構加工

作者: 發布時間:2019-11-7 13:45:58 瀏覽次數:

在建筑行業,隨著廠房鋼結構加工的利用越來越普及,鋼結構車間的制作、運輸和安裝工藝技術越來越受到重視,同時也得到較快發展和持續改進。如何進一步提高鋼結構車間的制作和安裝精度,降低成本,是擺在鋼結構車間行業面前的一個課題?,F在國家有關規范和行業標準已經在這方面作出了很多規定,對從零部件下料到竣工的每一步都提出了要求。

從提高廠房鋼結構加工的安裝精度考慮,對制作、運輸、安裝等主要環節中必須予以高度重視的一些問題和具體的控制方法作了分析和總結?,F拋磚引玉,與同行進行交流。

一、鋼結構車間制作及運輸的控制鋼結構車間制作尺寸的精確,是確保整體結構尺寸精確和鋼結構車間車間安裝順利的基本和前提條件,因此,要準確把握好諸如鋼柱的直線度和扭曲、柱和梁的連接孔到柱底板的距離、連接孔本身的加工精度、屋面梁的直線度和柱梁連接板的加工精度、梁柱上的系桿或支撐連接板相對于梁柱本身的位置尺寸、檁托板的位置尺寸等。

目前鋼結構車間車間中柱由外購H鋼加工或板材組裝而成,如果是現成的H型鋼加工,則柱子的制作精度容易控制;如果是由板材組裝而成,則在組裝、焊接后要注意對鋼柱進行整形,以確保鋼柱直線度并防止扭曲。屋面梁大部分為人字形結構,往往由2榀或4榀組裝而成。

屋面梁一般由制作方用板材拼裝而成,而且梁的腹板往往呈不規則四邊形,技術能力強的廠家對腹板的放樣下料能精確掌握,而技術能力薄弱的廠家對腹板的放樣尺寸卻時有偏差。

由于屋面梁的外形尺寸,關系到梁與柱連接的嚴密性,腹板的尺寸直接影響到梁的外形尺寸,因而尤其重要。在一般鋼結構車間的設計中,對屋面梁往往還有一定的起拱要求,其目的是抵消整體安裝后,梁體因自身和屋面載荷的作用而產生的下撓度,這樣正好達到安裝尺寸。

廠房鋼結構加工起拱的高度由設計決定。為確保起拱度,屋面梁的外形尺寸又要作一定的調整,從這方面看,梁的制作難度遠大于柱的制作難度。我們在現場檢查時,將梁的外形尺寸和梁端連接板作重點檢查項目,其目的就是為了確保安裝后的整體效果,確保梁與柱之間的嚴密性。

我們曾經發現這樣的情況,安裝后梁和柱之間有鍥形間隙,這時的大六角頭螺栓已喪失了原來設計提出的最主要的作用,只承擔起支承作用,梁與柱之間根本沒有摩擦力。為了消除這個隱患,后來我們在每根柱子上緊靠梁連接板的下側,增加了抗剪鍵以提高對屋面系統的支撐能力,實踐證明,效果很好。在實際施工中,由于多種因素使得梁與柱之間往往不能緊密結合,有些看上去似乎是結合了,但實際上達不到要求,導致接合面之間的摩擦力相對減弱。鑒此,我們希望在設計鋼結構車間車間時,建議在柱面板上緊靠梁連接板下緣增加抗剪鍵,以確保柱對屋面的支撐能力??辜翩I雖小,但作用很大。

為了避免和減少柱、梁、系桿及其他連接件在運輸過程中發生變形,應要求運輸公司在綁扎構件時,必須在全長度范圍內多增加支撐點,各部件之間盡可能用木料墊實,外圍綁扎要牢固,以盡量減少在運輸過程中因振動或重壓致使構件變形;在裝卸時要用兩點吊,如構件超長,可采用扁擔并適當增加吊點;構件在安裝現場堆放時,應盡量減少堆放層數,一般不超過3層,同時要適當增加支承點,防止構件受壓變形。千萬不要放松運輸、吊卸、堆放等環節的控制,否則,即使鋼結構車間構件制作再精確,也會因運輸等環節出問題,導致鋼結構車間安裝上出現大的麻煩。


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